start magazine

S TA R T

D E K L A S S I E K E S T A R T - U P B E G I N T I N D E G A R A G E .

Zonder deze start-up zouden we vandaag de dag misschien niet eens garages hebben.

E R I S N I E T V E E L N O D I G O M D E W E R E L D T E V E R A N D E R E N . A L L E E N E E N B A A N B R E K E N D I D E E , D E M O E D O M H E T I N D E P R A K T I J K T E B R E N G E N , D O O R Z E T T I N G S V E R M O G E N O M T E G E N V A L L E R S T E I N C A S S E R E N – E N E E N T U I N H U I S .

In 1872 was Gottlieb Daimler net als technisch directeur aan de slag gegaan bij gasmotorenfabriek Deutz in de buurt van Keulen. Daar ontwikkelde hij samen met zijn directe collega Wilhelm Maybach de viertakt gasmotor voor serieproductie. Na enkele geschillen met de bedrijfsleiding verliet hij het bedrijf medio 1882 om zijn idee van een kleine, krachtige motor in de praktijk te brengen. Hij kocht een villa met een grote tuin in Cannstatt (vandaag een stadsdeel van Stuttgart). Het tuinhuisje, dat Daimler onmiddellijk liet vergroten met een bakstenen aanbouw, was gewoonweg ideaal als garage. Samen met Wilhelm Maybach, die hem van Deutz naar Cannstatt was gevolgd, ondernam Gottlieb Daimler de eerste pogingen om een kleine interne hogesnelheidsverbrandingsmotor te ontwikkelen. Zijn uitgangspunt was om uitsluitend benzine als motorbrandstof te gebruiken in alle denkbare voertuigen - te land, ter zee en in de lucht.

De experimenten vonden plaats in het diepste geheim omdat Gottlieb Daimler bang was dat de concurrentie lucht zou krijgen van zijn idee. Zelfs het huishoudelijk personeel en de tuinman waren niet op de hoogte van wat hij en Maybach in het tuinhuis uitspookten. Dit wekte vooral bij tuinman Weinbuch wantrouwen op. Weinbuch vertelde een politiewachtmeester op een dag dat hij vermoedde dat Daimler en Maybach vals geld maakten in het tuinhuis, omdat hij vaak geklop en het geluid van metaal hoorde. Toen de politie beide engineers 's nachts met een bezoekje verraste, vonden ze tot hun verbazing alleen maar gereedschap en motoronderdelen, in plaats van een muntpers. Vanaf dat moment konden Gottlieb Daimler en Wilhelm Maybach hun onderzoek ongehinderd voortzetten en in 1883 ontwikkelden ze dan ook de eerste viertaktmotor voor gebruik op de weg. Zo realiseerde Gottlieb Daimler zijn visie van een universele aandrijving waarmee hij de wereld veranderde. De experimentele garage in het tuinhuis in Cannstatt is vandaag de dag ingericht als Gottlieb-Daimler-museum.

48