Motrac – Solutions Linde Pour Entrepôt

ÉTROIT, PLUS ÉTROIT, TRÈS ÉTROIT

Le placement des rayonnages dans un entrepôt de manière rapprochée entraîne une liberté de mouvement très limitée. Dans l’impossibilité d’utiliser les chariots élévateurs et la plupart des chariots d’entrepôt, les chariots pour passages étroits de Linde offrent une solution sur mesure. Leur conception étroite - avec une largeur entre 1,25 et 1,95 mètre - leur permet d’être utilisés dans les allées les plus étroites. De plus, les fourches sont positionnées perpendiculaire- ment à la cabine , de sorte que les chariots pour passages étroits n’ont qu’à avancer et reculer dans les allées, sans avoir à tourner à gauche ou à droite.

Série A

DANS LES NUAGES OU LES PIEDS SUR TERRE ?

Une distinction est faite entre deux catégories de chariots pour passages étroits Linde, plus particulièrement entre les chariots pour passages étroits de type man-down de la série A et les chariots pour passages étroits de type man-up de la série K . Pour la première catégorie, le conducteur est au niveau du sol à tout moment et s’assoit sur le côté dans la cabine, ce qui lui donne une excellente vue dans les deux directions de conduite du chariot. Ces chariots A peuvent être personnalisés pour le client et peuvent prélever et stocker des marchandises jusqu’à 10 mètres de haut. Pour la deuxième catégorie, le conducteur peut visualiser tous les produits à hauteur des yeux , jusqu’à une hauteur de 18 mètres. La cabine de ces chariots modulaires K peut être levée à la hauteur de travail souhaitée pour garantir une visibilité maximale sur les marchandises placées en hauteur. Évidemment, il est donc primordial que la cabine reste stable à tout moment. C’est là qu’interviennent le Dynamic Reach Control , qui préserve la stabilité du mât à n’importe quelle hauteur, et l’ Active Stability Control , qui détecte les irrégularités du sol et compense les oscillations latérales.

La cabine de conducteur du K-Modular peut être levée jusqu’à 18 mètres

Active Stability Control dans la cabine

Fonctionnement de l’Active Stability Control

K-modular

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