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F U T U R

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À QUOI RESSEMBLERA LE FUTUR. Le premier EQ, la nouvelle marque de Mercedes-Benz , est destinée à devenir dans les années à venir un écosystème électromobile. Approcher la voiture concept est une aventure en soi, les pensées se bousculent. Cool et avant-gardiste. Révolutionnaire, même si elle est encore sur quatre roues. Premières impressions : grille de calandre remplacée par un écran vitré. Au milieu, l’étoile blanche brillante. Phares LED à droite et à gauche. À la place des rétroviseurs extérieurs, de petites caméras qui projettent leurs images sur des écrans. Même le rétroviseur est un écran d’affichage. Les balais d’essuie-glace sont déployés automatiquement en cas de pluie. Les portières s’ouvrent par une simple pression du doigt. Si l’habitacle est encore doté du volant, de la pédale d’accélérateur et de frein, il dispose surtout d’éléments de commande intuitifs comme le pavé tactile de la console centrale. Les designers de Sindelfingen parlent d’« électro-esthétique » : boutons et leviers ont disparu. L’écran large 24 pouces a l’apparence d’un iPad allongé. Cuir clair, éclairage d’ambiance sous le pare-brise, sur les buses d’air, les sièges, les poignées et les panneaux de portière, sur la console centrale et sur le volant. Deux moteurs électriques, avec possibilité d’augmenter la puissance jusqu’à 300 kW grâce à des batteries modulables ainsi qu’un transmission intégrale permanente, promettent une dynamique de conduite élevée et sont dissimulés sous le plancher du véhicule. À bord de ce concept EQ, on a un sentiment de liberté, de fascination, on aimerait bien faire un tour avec. Mais même à l’arrêt, la réaction immédiate est de pousser un wow admiratif ! LA SOURCE DE L’INNOVATION Le nom EQ renvoie à l’intelligence électrique, une marque entièrement nouvelle qui englobera véhicules et services. Fin 2018, le premier modèle EQ sera disponible en commande. Avec les voitures entièrement électriques, Mercedes-Benz annonce l’avenir de la mobilité et, dès 2025, elles constitueront une part importante de son chiffre d’affaires. C’est un plan audacieux. Mais seuls les plans audacieux stimulent l’innovation. Au salon international de l’automobile 2017 à Francfort, Daimler a présenté ses développements d’une nouvelle manière ; le groupe a donné le ton en début d’année au CES, le salon électronique grand public de Las Vegas. Le concept EQ bleu argent AluBeam a attiré les experts comme un aimant. Parmi eux, des inventeurs et développeurs d’Israël, de Californie, d’Europe, de Chine, du Japon, de Corée. Les inventeurs et entrepreneurs assiégeaient tous la nouvelle voiture électronique de Mercedes. Beaucoup avaient les yeux écarquillés, d’autres

étaient bouche bée. Ils filmèrent et photographièrent, fantasmèrent et parlèrent affaires. Certains même applaudirent. Comme si une nouvelle étoile apparaissait devant eux. À tout le moins, c’est l’étoile du futur, avec un ordinateur haute performance, des réseaux numériques internes et externes, des caméras, des capteurs radar et ultrason, équipée des tout derniers matériels et logiciels. La première EQ réelle fera des « conducteurs Mercedes-Benz » des « passagers Mercedes-Benz » quand ils le souhaitent. Derrière le concept EQ, le visage juvénile d’un ingénieur réjoui qui travaille dans le bureau de développement du groupe dans la Silicon Valley. Alexander Hilliger von Thile fait signe de s’asseoir à côté de lui, fait les éloges du « matériel cartographique en temps réel 3D » qui permet « d’ajuster automatiquement la vitesse et la dynamique de conduite ». L’ingénieur de 39 ans a déjà conduit le véhicule sur la voie publique sécurisée à des fins de tournage, dernièrement sur la Highway 1 près de San Francisco. Californien par choix, il explique : « Ça a attiré l’attention des Américains, ce qui nous a confortés dans l’idée que nous étions sur la bonne voie avec l’EQ. Avec toutes les fonctions High Tech intégrées et toute l’intelligence artificielle à l’œuvre, l’EQ suscite beaucoup d’émotion. » LE CODE DU FUTUR Les constructeurs automobiles comme Mercedes-Benz sont en passe de devenir des prestataires de services de mobilité. C’est le défi posé à notre époque. Ainsi donc, l’inventeur de l’automobile se réinvente-t-il, plus de 130 après ses fondateurs Carl Benz et Gottlieb Daimler. La tradition appelle à la qualité la plus stricte, à la rigueur et à la fiabilité absolue. « Nous avons conçu l’EQ comme se doit d’être la voiture du futur : connectée, autonome, à émission zéro », précise Ola Källenius, membre du directoire de Daimler AG, en charge du développement. Tout ce que Mercedes-Benz s’apprête à mettre sur la route dans le cadre de sa nouvelle stratégie C.A.S.E. (Connected, Autonomous, Shared & Service, Electric), intègrera le système de voiture électrique intelligente. Les bases du concept C.A.S.E. ont été jetées il y a plus de 20 ans. En 1995, Mercedes-Benz fut l’un des premiers constructeurs automobiles à s’installer dans la Silicon Valley. Peu après le Groupe ouvrait un bureau à Bangalore, bastion indien des TI, plus récemment à Tel Aviv et Seattle. Mercedes-Benz a ainsi établi un réseau international de sites répartis à travers le monde. Partout où des créateurs programment des ères nouvelles et conçoivent des visions automobiles. Ils remodèlent une industrie en profonde mutation. Les pionniers de l’économie numérique – Google, Apple,

allument la lumière ou réservent un ticket au guichet du théâtre. Tout selon la devise : connectez-vous à votre voiture et votre voiture se connectera au monde. Et le voyage ne s’arrête pas ici. POUR UN STYLE DE VIE ACTIF Car Mercedes-Benz accorde aussi davantage d’attention aux thèmes « mise en forme » et « santé » . Nous avons créé des univers d’expériences sensorielles. Le client peut introduire les données personnelles qu’il souhaite dans une écosystème intégré et autonome, abrité par la « Plateforme Mercedes me ». Ensuite, des recommandations individuelles pour un style de vie actif et sain sont accessibles à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule. Dans l’habitacle, les signes vitaux sont enregistrés pendant la conduite, comme la prise du pouls et la mesure de la fréquence cardiaque, à l’aide de capteurs au volant ou d’un capteur portable comme la montre Santé de Philips, partenaire de développement stratégique de Daimler AG dans le domaine de l’intégration portable. Arômes, massages, lumière d’ambiance, ionisation, climatisation : toutes ces expériences cognitives et sensorielles peuvent être vécues à bord de la voiture. La fonction 4D-Sound utilise un transducteur acoustique qui convertit le son en mouvements mécaniques. L’expérience corporelle induite va par exemple rappeler une thérapie suivie dans un hôtel de bien-être au moyen de bols chantants tibétains. Les experts du projet « Fit & Healthy » ont été inspirés par les spas. Selon Götz Renner, 53 ans, directeur du département « Les passagers devraient descendre de la voiture plus détendus, en meilleure forme et plus réveillés qu’en y montant. » Les nouvelles options Bien-être de la classe S ont été introduites en 2017. Comme pour le développement des modèles EQ, le principe directeur a été le même : ces idées ont été conçues et développées pour les personnes. Comme toutes les innovations signées Mercedes-Benz.

Amazon – étendent leurs activités au secteur de l’équipement automobile. Les équipementiers traditionnels – ZF, Schaeffler, Bosch – concluent de nouvelles alliances avec des entreprises de technologie. L’intelligence artificielle, les machines adaptatives sont les thèmes principaux qui occupent les équipementiers, les constructeurs automobiles, les prestataires de services de mobilité, qu’ils soient nouveaux ou anciens, grands ou petits. Mercedes-Benz aspire à affirmer sa position de leader dans ce monde également. Les directeurs de fabricants de cartes graphiques – depuis trois ans, Mercedes-Benz coopère avec l’entreprise américaine Nvidia – prédisent déjà dans les salons d’exposition une « nouvelle ère de l’humanité ». L’intelligence artificielle aura une influence plus grande sur la vie humaine que la découverte de l’ordinateur, de l’internet et de la téléphonie mobile réunis. Par conséquent, l’industrie automobile n’est pas en train de vivre une évolution mais bien une révolution. Les promesses des technologies sont en toute hypothèse immenses. Les machines intelligentes, dotées de et formées avec toutes les données pertinentes, ne laissent rien passer et ne se laissent pas distraire. Elles ne sont jamais fatiguées ni trop sûres d’elles et ne provoquent aucun accident. Détection d’environnement, mesure des distances, analyse du trafic devant et derrière : telles sont les pierres angulaires de la conduite autonome sans accident. Les systèmes intelligents sont en mesure de prédire les souhaits d’un passager et de faire l’apprentissage de ses habitudes. Ils peuvent ensuite établir des recommandations appropriées et régler automatiquement les itinéraires quotidiens tout comme la station radio préférée et une température agréable. De plus en plus donc, les voitures électriques automatisées comme la future EQ vont transformer ce qui était jusqu’ici un simple moyen de transport en accompagnateurs, majordomes, conseillers numériques qui, en chemin, règlent la température du domicile,

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