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D É PA R T

D É PA R T

D E S A U T O M O B I L E S D E L É G E N D E

La Mercedes-Benz SL « Pagode » ou comment assumer un lourd héritage avec légèreté. Assurer la relève de la 300 SL n’est pas chose facile, mais la « Pagode » s’acquitte de cette mission avec gloire. Le roadster tout en filigrane, qui doit son surnom à son pavillon incurvé en son centre, préfigure non seulement une nouvelle tendance stylistique des voitures de sport Mercedes, mais affiche également une longue liste d’équipements novateurs dédiés à la sécurité. Ainsi, le modèle sport est le premier SL doté d’une carrosserie de sécurité signée Béla Barényi, le « père de la sécurité passive » à qui l’on doit une multitude d’idées et de brevets notamment sur la sécurité.

La Marque à l’Étoile réussit comme nulle autre à générer une énorme fascination, comme en témoigne l’un de ses joyaux les plus célèbres : la 300 SL. Le modèle à portes-papillon, qui faisait tourner les têtes de milliers de personnes au milieu des années 1950, est encore souvent considéré aujourd’hui comme la voiture de sport la plus belle jamais construite. À vrai dire, la première 300 SL d’origine n’avait pas été élaborée pour des questions de design, mais pour être puissante. Cependant, ses succès en compétition automobile attisent les convoitises. Sa réussite est liée à un détail totalement dédié à la performance, à savoir un cadre tubulaire léger et très solide qui, pour des questions d’architecture, ne permettait pas l’implantation de portes normales. La « Gullwing » et ses portes-papillon venait de naître.

Mercedes 300 SLR « Coupé Uhlenhaut »

Mercedes 230 SL « Pagode »

1955

1963

1954

1959

Belles, rapides et sûres. Les chefs de

gouvernement aussi ont toujours été à l'aise dans les grandes berlines.

Mercedes 190 SL

Mercedes 220 SE, une référence dans le domaine de la sécurité passive avec sa cellule passagers ultrarésistante et ses zones à déformation contrôlée

Mercedes 300 SL « portes-papillon »

Mercedes 600 Pullman

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