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D É PA R T

D É PA R T

Des gens. De la puissance. Des voitures.

M E R C E D E S - B E N Z E T L E S P O R T A U T O M O B I L E

D E L A P R E M I È R E C O U R S E A U T O M O B I L E À L A D E R N I È R E S A I S O N D E F O R M U L E 1 , L ’ É P O P É E D E M E R C E D E S - B E N Z E S T T O U T S I M P L E M E N T I N I M A G I N A B L E S A N S L A C O M P É T I T I O N . E T R É C I P R O Q U E M E N T ! E N E F F E T , Q U E S E R A I T L E S P O R T A U T O M O B I L E S A N S D E S L É G E N D E S T E L L E S Q U E J U A N M A N U E L F A N G I O , R U D O L F C A R A C C I O L A , S T I R L I N G M O S S O U E N C O R E L E S C É L È B R E S F L È C H E S D ’ A R G E N T ?

Les débuts en sport automobile correspondent à une page d’histoire toute particulière puisque la première course de voitures au monde n’en était pas une au sens propre du terme. La « compétition pour voitures sans chevaux et mues à la vapeur, au gaz ou à l’électricité » qu’un journal parisien avait organisée en 1894, accordait plus d’importance au fait de franchir la ligne d’arrivée qu’au classement des pilotes. Néanmoins, ce premier challenge est considéré comme la date de naissance du sport automobile. Seules quelques-unes des automobiles alignées sur la ligne de départ, dont certaines particulièrement originales, réussirent à franchir la ligne d’arrivée. Les voitures figurant aux quatre premières places du classement étaient toutes animées de moteurs livrés par le même fournisseur : Gottlieb Daimler. Le coup d’envoi d’un parcours sans équivalent en sport automobile venait d’être donné.

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