start magazine

S N E L L E S TA R T

DRUKPUNT EN D E C OMP R E S S O R VA N E E N F O RMU L E 1 - MO T O R P OMP T L U C H T I N D E V E R B R A N - D I N G S K AM E R S . H I J C OMP R I M E E R T I N L A AT L U C H T T O T ON G E V E E R V I J FMA A L D E AT MO S F E R I S C H E D R U K .

R E KENWONDE R E R I S E E N I N T E L L I G E N T S Y S T E EM M E T

G E AVA N C E E R D E S O F T WA R E N O D I G OM D E I N T E R AC T I E T U S S E N D E V E L E H Y B R I D E P R O C E S S E N VA N E E N F O RMU L E 1 - A A N D R I J V I N G T E R E G E L E N . T I J D E N S É É N E N K E L E R AC E MA A K T D E P R O C E S S O R I N D E R AC E AU T O M E E R DA N 4 3 M I L J A R D B E R E K E N I N G E N .

1.240 ER KAN EEN POTENTIEEL VERMOGEN VAN 1240 KW WORDEN VERKREGEN BIJ EEN TOEVOERVOLUME VAN 100 KG BRANDSTOF PER UUR .

MILJARDEN BEREKENINGEN PER SECONDE WORDEN GEMA AK T DOOR EEN FORMULE 1 - AUTO T I JDENS EEN R ACE . Z I JN PROCESSORS Z I JN ONGEVEER 20 KEER KR ACHT I GER DAN D I E VAN EEN CONVENT I ONELE AUTO. opgeslagen in het accusysteem. In 2007 bedroeg de efficiëntie van het systeem slechts 39 procent. Ondanks de aanwezigheid van intelligente softwareoplossingen heeft de bestuurder de touwtjes in handen. Hij beslist met een schakelaar op het stuur wanneer het extra elektrische vermogen mag worden gebruikt. 95 PROCENT scoort het verbazingwekkende KERS-systeem inmiddels op efficiëntie. Zo wordt de energie, die wordt gegenereerd tijdens een race,

1. 000 °C en warmer zijn de uitlaatgassen van de 1,6-liter V6-verbrandingsmotor van een Formule 1-racewagen. Ze drijven een turbine aan die is verbonden met een compressor. Daartussen bevindt zich de zogeheten MGU-H (H = Heat: hitte) hybride unit die zijn energie haalt uit de uitlaatgassen die door de motor worden geproduceerd. Deze energie wordt in de accu opgeslagen met de elektriciteit die bij het remmen wordt gegenereerd door de MGU-K-unit (K = Kinetics: kinetiek).

94