start magazine

S N E L L E S TA R T

MGU-H IS DE NAAM VAN DE GENERATOR TUSSEN DE TURBINE EN DE COM- PRESSOR VAN DE TURBOLADER. HIJ KAN ENERGIE PRODUCEREN UIT UITLAATGASSEN OF DE COM- PRESSOR AANDRIJVEN. DOWNS I Z I NG heeft de Formule 1-engineers gestimuleerd tot de ontwikkeling van een nieuwe elektrische turbo­ compressor. Anders dan gebruikelijk zijn de turbine, die wordt aangedreven door de uitlaatgassen, en de compressoreenheid, die lucht in de verbrandings­ kamers pompt, niet in een gemeenschappelijke behuizing ondergebracht. Door de gescheiden con­ structie kon het rendement worden verhoogd.

I NSP I R AT I E Voor de ontwikkeling van de turboladers baseerden de Mercedes-Benz experts zich op helikopterturbines en uitlaatgasturbo's van trucks. Dankzij het Hot V-concept van AMG, waarbij de turbocompressor in de V tussen de twee cilinderrijen is geplaatst, konden de engineers ruimte besparen in de zeer smal vormgegeven achterzijde van Formule 1-auto's. 100.000 OMWENTELINGEN PER MINUUT – MET DEZE SNELHEID KAN DE MGU-H GENERATOR DE COMPRESSOREENHEID VAN DE TURBO VERSNELLEN.

LUCHTPOMP LEZYNE

OL I FANT EN D E Z E S C I L I ND E R S VAN D E F O RMU L E 1 - V E R B R AND I NG SMOTO R WE R K EN OND E R E X T R EME OMS TAND I GH E D EN . D E G A S D RU K , WA A RME E Z E S T U K VOO R S T U K WO R D EN B E L A S T T I J D ENS É ÉN ENK E L E V E R B R AND I NG S FA S E , KOMT OV E R E EN ME T H E T G E W I CH T VAN V I E R O L I FAN T EN . 2.600°C BEDR A AGT DE TEMPER ATUUR T I JDENS DE VERBR AND ING VAN DE BR ANDSTOF IN DE MOTOR VAN EEN Z I LVERP I J L . I N É ÉN RONDE van een grand prix vinden 46.000 verbrandingsprocessen in de motor plaats, met als resultaat kleine verbete­ ringen die bijdragen aan een betere algemene prestatie. Deze hebben ertoe geleid dat de huidige 1,6-liter V6-motor van Mercedes-Benz nu hetzelfde vermogen heeft als de oude 2,4-liter V8-motoren. Hun rendement bedroeg echter slechts 29 procent.

ME ER DAN 40 verschillende soorten benzine werden door Petronas ontwikkeld voor de Formule 1-racewagens van Mercedes-Benz in de loop van één seizoen. De gebruikte brandstof is een belangrijke factor voor een zo hoog mogelijk vermogen bij een optimaal rendement van de racemotor.

REKENMACHINES ARTIS SPEELGOEDOLIFANTEN SCHLEICH

37.000.000 keer ontsteekt de motor van een racewagen gedurende vier Formule 1-races. Zolang moet de nieuwste generatie motoren voor racewagens meegaan. De kleinste onregelmatigheid tijdens deze 37 miljoen ontstekingen kan leiden tot onherstelbare motorschade.

95